Obudowa mechanizmu różnicowego, zwykle wykonana z żeliwa sferoidalnego, to korpus mieszczący przekładnię
mechanizmu różnicowego.
Sam mechanizm różnicowy stanowi przekładnię zębatą, która przenosi moment
obrotowy
silnika i rozdziela go na koła, umożliwiając im obracanie się z różnymi prędkościami podczas pokonywania
zakrętów.
Obróbka obudów mechanizmu różnicowego stawia wysokie wymagania technologiczne i łączy
zastosowanie
zarówno standardowych, jak i specjalnie zaprojektowanych narzędzi skrawających.